8月1日，海通发展（603162.SH，股价9.93元，市值90.89亿元）召开2024年半年度业绩说明会。报告期内，公司实现营业收入16.87亿元，同比增加129.03%；归母净利润2.42亿元，同比增加81.21%，其中包含处置干散货船舶新海通15获得收益3239.14万元。
海通发展董事长曾而斌向《每日经济新闻》记者表示，公司主要经营的是大灵便型船型，就目前而言从大西洋方向回亚洲航线为高溢价航线，公司根据高溢价航线进行摆位布局。三季度主要是回远东方向的粮食、矿砂货种需求较大。
有***下半年继续购买船舶
2024年上半年，海通发展新购超灵便型干散货船10艘，已交接8艘，待全部船舶交接完成，公司长租干散货船舶为21艘，自营干散货船舶41艘（其中自有船舶39艘、光租船舶2艘），油船3艘，合计散货船控制运力339万载重吨。公司的运力规模在中国航运企业中排名第7位。
董事会秘书黄甜甜表示，公司船舶全年基本都在航行中，一艘船舶平均运营天数为360天，公司严格考核船舶运营天数，除检验等特殊情况，一般都不停航。
有投资者提问，下半年是否会继续购买船舶？曾而斌表示，公司有***下半年继续购买船舶。海运行业是强周期的行业，如何在行业低迷的时候，抓住机会至关重要。日前公司资金较为充裕，当船舶价格到了合适的区间时，公司有足够的实力扩充运力。
从供给端来看，海通发展董秘黄甜甜表示，一方面，散货船新船订单显著下降，运力进入低速增长期。近年来，全球活跃船厂数量减少，产能的紧张拉长了整体交付周期。截至2024年6月，干散货船在手订单与现有运力之比仅为9.49%，处于历史相对低位。
另一方面，环保新规加速推进，限制运力增长，同时加快了老旧产能的淘汰。为应对日趋严格的环保要求，部分船舶降速航行，进一步限制了有效运力的供给。根据克拉克森预测，干散货航运市场2024年、2025年供需差为0.8%、
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