每经记者 李星 每经编辑 裴健如
7月10日，中汽协发布的最新数据显示，2024年1~6月，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同***别增长4.9%和6.1%，产销增速较1~5月分别收窄1.7个百分点和2.2个百分点。
其中，6月，我国汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环***别增长5.7%和5.6%，同***别下降2.1%和2.7%，低于中汽协预期。
“伴随汽车‘以旧换新’活动持续开展，地方配套政策陆续出台，企业新车型不断上市，叠加车企半年度节点冲量，6月汽车市场环比继续保持增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称，由于国内终端市场增长乏力，企业库存压力较大，6月产销同比出现负增长。
《每日经济新闻》记者注意到，展望下半年，中汽协方面表示，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。
1~6月，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同***别增长4.9%和6.1%。图为国产汽车7月10日在山东烟台港集结，准备装船出口。 视觉中国图
自主品牌乘用车表现好
6月，我国乘用车产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环***别增长6.2%和6.7%，同***别下降1.9%和2.3%。其中，6月乘用车国内销量为181.2万辆，环比增长8%，同比下降7.4%；乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%。
2024年前6个月，我国乘用车产销分别累计完成1188.6万辆和11***.9万辆，分别同比增长5.4%和6.3%。其中，乘用车国内销量为964万辆，同比增长1.6%；乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。
2024年1~6月，中国品牌乘用车市场份额进一步提升，实现向上突破。具体来看，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，市场占有率较上年同期提升了8.8个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈明显下降态势。
6月，中国品牌乘用车共销售143.2万辆，环比增长8.2%，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的64.6%，市场占有率比上年同期提升了11.5个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，除美系品牌销量下降外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度增长；与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。
《每日经济新闻》记者注意到，商用车方面，1~6月，国内商用车产销量虽整体仍保持双增长态势，但6月市场表现却略显低迷，销量环比、同比双降。
中汽协数据显示，1~6月，国内商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，分别同比增长2%和4.9%。其中，6月，商用车产销分别完成33万辆和33.7万辆，产量环比增长2.8%，销量环比下降1.2%，产销量同比则分别下降3.5%和4.9%。
“我们在调研过程中发现，商用车目前国内增长动能不足。商用车上半年的增长主要靠出口来拉动。”陈士华表示。
中汽协数据显示，1~6月，商用车国内累计销量为161.5万辆，同比增长0.3%；商用车累计出口量为45.4万辆，同比增长25.7%。
根据中汽协2024年初预测，2024年，中国商用车预计销售420万辆。不过，中国汽车工业协会副秘书长李邵华却认为，商用车全年销量预计在460万辆左右。“2024年，中国商用车销量的增长空间主要集中在出口方面。”李邵华进一步解释称。
插混车型成一种推动力
2024年上半年，我国新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。1~6月，我国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，分别同比增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。
“今年上半年，纯电动汽车增速放缓，我国新能源汽车产销保持高增长主要靠插电式混合动力汽车的拉动。”陈士华称。
细分来看，1~6月，我国纯电动汽车产销分别完成299万辆和301.9万辆，分别同比增长9.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别为193.7万辆和192.2万辆，分别同比增长83.9%和85.2%。
6月，我国新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，分别同比增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成58万辆和61.2万辆，分别同比增长6.4%和7.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成42.2万辆和43.6万辆，分别同比增长77.4%和85.1%。
中汽协方面宣布，截至2024年6月底，国产新能源汽车累计产销量已超过3000万辆。
1~6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，传统燃油车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。6月，我国汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。其中，传统燃料汽车出口39.9万辆，环比增长4.2%，同比增长31.1%；新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%。
从上述数据来看，2024年上半年，我国汽车出口的快速增长仍主要依靠传统燃油车拉动。“当前国际贸易保护主义形势更加严峻，新能源汽车出口面临更大压力。”陈士华表示。
据新华社报道，当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。此临时关税于2024年7月5日生效，最长持续四个月。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者***访时认为，欧盟对中国电动汽车征收反补贴税是完全错误的，短期对中国汽车出口带来一定影响，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心。
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