理想汽车还有未来吗?

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昨日,理想汽车公布了一季报,股价暴跌近20%!

犹记得去年9月,我曾发文《小鹏崩完蔚来崩,蔚来崩完理想崩?》,文中总结了“蔚小理”的成功因素是先发红利,最终败于竞争加剧,如今,理想也步了小鹏和蔚来的后尘,下一个***的该是赛力斯了!

从理想的一季报来看,着实难看。

理想汽车还有未来吗?
(图片来源网络,侵删)

收入端,一季度为256亿人民币,同比增长36.4%:

收入增速虽然下滑,但毕竟还在增长,但看利润,真是惨不忍睹!

首先是毛利率,一季度为20.6%,略高于去年同期的20.4%,但造车毛利率19.3%,低于去年同期的19.8%:

毛利率下滑的原因主要是降价促销。

虽然毛利率表现不佳,但从净利润来看,理想汽车一季度赚了5.9亿,虽说同比下滑了36.8%,但好歹是盈利的,比小鹏、蔚来赔本赚吆喝要好。

但是,细看营业利润率,一季度为负的2.28%:

因此,理想汽车一季度主业业务实则重回亏损,净利润为正实则是非主业利润,从报表上看,一季度产生了10.7亿的利息及投资收益,远高于去年同期的4.2亿。

从费用率来看,一季度销售及管理费用为29.8亿,同比大增81%,占总营收的比重为11.6%,远高于去年同期的8.8%;研发费用为30亿,同比大增64.6%,占总营收的比重为11.9%,远高于去年同期的9.9%:

各项费用的增加和今年一季度理想汽车重金打造的两款车型有关,即MPV车型mega和SUV车型L6.

这两款车都不算成功,尤其是mega是巨大的失败,投入重金,结果凉凉,费用投入全部白搭,成为负资产。

简单计算,理想一季度毛利率20.6%,三费加起来达到了23.5%,这样的财务结构,怎么可能真盈利?

因此,理想未来的对策非常简单,即要么提高销量,要么控制费用,前者目前看比较困难,因此,只好先拿裁员、砍研发管线来保留利润了。

根据理想的业绩指引预计二季度销量在10.5-11万辆之间,4月销量是25787辆,据此计算,5-6月单月销量或在4万左右:

4万的月销量虽然不是理想的顶峰,但也还看的过去,但根据理想汽车官方发布的周销量数据,每周不过在8000辆左右,二季度的销量指引能否完成目标呢?

销量目标存疑的情况下,理想裁员倒是比较狠,刚刚传出的裁员数量超5000人,几款纯电车型的研发也推到明年了,预计费用端会明显好转。

可惜,理想汽车经此一役,缺点也暴露无遗,即此前的成功,更多的来自增程车先发红利,在华为等众多对手加大增程车型投放和标配沙发、冰箱、彩电之后,理想汽车的吸引力开始下滑,竞争加剧的恶果终究出现在自己身上。

从利润率来看,即使未来能保住20%的水平,其盈利能力和传统燃油车企丰田也并无二致,若此,市场给予的估值会相当苛刻,按照市盈率算,理想在8%的净利率、年收入2000亿的情况下,净利润不过160亿,对应当前的估值为10倍,和丰田9.4倍的市盈率接近。

但问题是,理想的收入什么时候能达到2000亿(2023年为1239亿,2024年分析师预期1774亿)?另外,竞争仍趋激烈的情况下,8%的净利率目标又何时能实现?

系列不确定的情况下,投资者只能根据销售数据来操作了,月销量如不能重回增长,股价将难有表现!

标签: #理想

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