“股债双杀”再现!三只转债20%跌停

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  正股退市风险未散去,投资者对转债主体的信用风险担忧仍在加强。

  6月20日,广汇汽车收盘首次低于1元,报0.98元;6月21日,广汇汽车直接以跌停价0.88元开盘,盘初虽有短暂拉升,但随后再次回封跌停。正股表现不佳,投资者对公司发行的转债担忧也加剧。6月20日,广汇转债跌7.66%;6月21日,广汇转债低开低走,随后封20%跌停,报57.542元/张。

  值得注意的是,广汇转债的信用评级为AA+,相对较高,但仍被投资者用脚投票。与此同时,市场再次集中抛售低价券,山鹰转债、鹰19转债随后也20%跌停,维尔转债、苏利转债、首华转债、岭南转债、城地转债等多只转债跌超6%。

“股债双杀”再现!三只转债20%跌停
(图片来源网络,侵删)

  广汇汽车跌停

  广汇汽车、山鹰国际等股票价格持续大跌,再次引起投资者对转债主体的信用风险担忧。

  6月21日,广汇汽车大跌10%,股价跌至0.88元,已连续两天跌破面值。根据上交所股票上市相关规则,如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元,公司股票可能被上交所终止上市交易。

  公开资料显示,广汇汽车是一家成立于1999年的汽车经销商集团,其业务范围广泛,涵盖了销售、租赁、维修、保险以及二手车等汽车全生命周期服务。2023年,公司实现营业收入1379.98亿元,实现归属母公司股东的净利润3.92亿元。

  在公司股价持续低迷之际,公司发布公告称,公司控股股东新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司(简称“广汇集团”)正在实施增持公司股份***,自6月4日起6个月内,增持公司A股股份金额不低于5000万元,不超过1亿元。公司部分董事、监事、高级管理人员,自6月4日起6个月内,增持公司A股股份金额不低于130万元,不超过230万元。

  增持公告发布后,6月4日当天,广汇汽车实现10%涨停,但随后又持续震荡走弱。6月20日、6月21日,公司股价接连跌破面值。

  广汇汽车退市警报拉响,广汇转债的价格接连大跌。6月20日,广汇转债跌7.66%,6月21日广汇转债跌幅扩大至20%,价格为57.542元/张,刷新上市以来最低纪录。

  值得注意的是,近日,大公国际通过对广汇汽车主体信用状况进行分析和评估,确定广汇汽车的主体信用等级为AA+,评级展望为稳定。

  大公国际认为,广汇汽车是我国销量规模最大的汽车经销集团,形成了从整车销售到售后维修服务、衍生服务的完整产业链,行业地位突出,具备较强的品牌竞争优势,能够获得控股股东的资金支持和融资担保支持;但同时,公司盈利不稳定,预付款项规模始终较大,对资金形成占用,商誉规模较大,若投资标的经营不及预期,将面临减值风险,公司资产流动性一般,短期债务负担较重。

  山鹰国际遭遇“股债双杀”

  山鹰国际的股价同样也持续表现低迷,6月21日,山鹰国际开盘后不久“闪崩”并封10%跌停,午间收盘报1.33元。

  山鹰国际的股价走势,使得公司发行的山鹰转债、鹰19转债也出现20%跌停。

  值得注意的是,山鹰转债将在2024年11月21日到期,目前未转股余额仍有22.46亿元;鹰19转债将于2025年12月13日到期,目前未转股余额仍有18.44亿元。这意味着,接下来不到两年时间内,若公司不及时下修促使转股,将偿还超40亿元的债务。

  资料显示,山鹰国际主营业务为箱板纸、瓦楞原纸、特种纸、纸板及纸制品包装的生产和销售以及国内外回收纤维贸易业务。2017年至2021年间,公司每年实现归母净利润均在10亿元以上,最高年度盈利曾达32.04亿元。2022年,山鹰国际遭遇了较大亏损,归母净利润亏损22.56亿元,2023年扭亏为盈,归母净利润为1.56亿元。

  据山鹰国际2023年年报,截至2023年年末,公司账上的货币资金为41.54亿元,其中,34.73亿元使用受到限制。年报显示,使用受到限制的货币资金包括银行承兑汇票保证金和信用证保证金,分别高达15.55亿元、18.21亿元。

  6月13日,山鹰国际公告,其实控人吴明武将所持全部股份4572.96万股(约占总股本的1.02%)全部质押给中信证券,质押用途为补充质押,到期日为2024年11月30日。

  质押后,泰盛实业、实控人吴明武及其一致行动人吴丽萍、林文新所持10.58亿股(约占总股本的23.67%)山鹰国际股份处于质押,约占所持股份的67.24%。

  责编:叶舒筠

  校对:彭其华

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