近日，新晋“股王”英伟达出手，投了一家自动驾驶卡车公司。
加拿大自动驾驶卡车公司瓦比（Waabi）在其***发布消息称，公司已经完成B轮融资，募集资金2亿美元（约14.5亿元人民币）。参与此次投资的有多家行业巨头和知名投资机构，包括优步、英伟达以及沃尔沃和保时捷的风投部门。
自动驾驶卡车公司瓦比融资2亿美元
瓦比是加拿大一家专注于自动驾驶卡车的人工智能企业。截至本轮融资，该公司已经完成共计2.8亿美元的融资。
瓦比预计，完成本轮融资后，公司将在2025年部署完全无人驾驶的生成式人工智能自动驾驶卡车。
“新获得的资本将用于公司的商业运营及扩大公司在加拿大和美国的团队。”瓦比表示，具体包括开设新的得克萨斯州自动驾驶卡车运输终端，与英伟达合作、将英伟达集中式车载计算平台（NVIDIA DRIVE Thor）集成到瓦比闭环模拟器“Waabi Driver”中，为优步货运（Uber Freight）提供长期自动货运服务。
据介绍，公司技术目前已经实现L4级别的自动驾驶。瓦比表示，公司开创了一种端到端人工智能系统，其能够对道路上可能发生的任何情况进行泛化，包括以前从未见过的情况。由于该系统能够进行推理，因此与其他端到端方法相比，它所需的训练数据和计算***显著减少。同时，与其他方法相比，瓦比系统安全性可以得到验证。
模块化端到端系统预计将于2025年开始上车
目前，端到端系统成为自动驾驶企业的重要赛道。5月，获得10.5亿美元融资的英国自动驾驶企业Wayve同样布局端到端深度学习自动驾驶系统。记者梳理发现，该轮融资中也有英伟达的身影。
端到端系统有哪些魅力？“作为一种技术路径，端到端系统能够得到车企客户和消费者的关注，是因为其能带来用户体验的显著提升。据悉，端到端系统可大幅提升系统安全性，对于自动驾驶很多长尾场景，在实践上表现出了较强应对能力。同时，端到端系统让驾驶风格更加拟人化，这有利于自动驾驶系统与用户建立信任。”辰韬资本、南京大学上海校友会自动驾驶分会等三方联合发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》（以下简称《报告》）表示。
《报告》称，目前端到端技术仍处于发展早期，面临许多应用困境和痛点，例如技术路线存在分歧、数据和算力需求大、测试验证方法尚不成熟等。“这些尚未被满足的需求所形成的痛点及机会，也将成为从业者未来发展与迭代的方向。”
“基于自动驾驶行业头部玩家纷纷提出端到端量产规划，模块化端到端系统预计将于2025年开始上车，这将带动上游技术进步，令市场和产业格局发生变化。”《报告》表示。
自动驾驶卡车颇受资本青睐
目前，自动驾驶卡车领域颇受资本青睐程度。
新战略低速无人驾驶产业研究所表示，5月，从融资领域看，自动驾驶卡车依旧是融资热门赛道。5月，北京京深深向科技有限公司（DeepWay）收获了来自大湾区基金、合肥产投的加码资金，距离其上轮融资不过4个月。主线科技在新一轮战略融资中融得数亿元，在本轮融资前，主线科技已经先后完成了6轮融资。
在应用落地层面，智能卡车动作频频。5月，北京市智能网联政策先行区正式开放智能网联重型卡车编队行驶申请，率先发布智能网联重卡编队管理细则。小马智行、主线科技等企业正式获得北京市首批智能网联重卡编队路测通知书。此前，2023年11月，小马智行获得广州自动驾驶卡车编队行驶测试牌照，获准在广州开放道路上进行L4级编队自动驾驶测试。其中，小马智行已完成境外发行上市备案，拟赴美上市。
近日，自动驾驶企业也纷纷冲刺IPO。自动驾驶企业Momenta梦腾智驾获赴美上市备案通知书；黑芝麻智能通过港交所聆讯，拟于港交所主板挂牌上市；智能驾驶及智能座舱解决方案供应商佑驾创新向港交所递交招股说明书；此前，赛目科技、地平线等企业也赴港IPO。
责编：展 雪 校对：张 宇图编：尤霏霏
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