深圳商报·读创记者 陈燕青
27日晚，智能驾驶供应商深圳佑驾创新向港交所递交上市申请，联席保荐人为中信证券、中金公司。招股书显示，最近三年佑驾创新营收快速增长，但仍未实现盈利。
招股书显示，佑驾创新成立于2014年，是中国领先的智能驾驶和舱内解决方案供应商，致力于通过全栈自研的软硬一体技术，渐进式实现L0-L4级别自动驾驶技术的量产落地，解决方案包含领航、泊车和舱内功能。截至目前，佑驾创新与29家整车厂展开量产合作，其客户包括销量排名前十的国内整车厂中的七家。
佑驾创新的掌舵者是海归博士刘国清，1987年出生。他早年毕业于华中科技大学，后赴南洋理工大学攻读博士，在汽车智能化的浪潮之下，2013年回国创业，2014年在深圳正式创立佑驾创新。
财务数据显示，2021年-2023年，佑驾创新营业收入分别为1.75亿元、2.79亿元及4.76亿元，2021年至2023年的收入复合年增长率为64.9%。
不过，最近三年公司经营亏损分别为1.39亿元、2.2亿元、2.06亿元，净亏损分别为1.4亿、2.2亿、2.07亿元，经调整净亏损分别为1.31亿元、2.06亿元、1.85亿元。由此不难看出，尽管公司营收快速增长，但目前仍未实现盈利。
佑驾创新颇为重视研发。招股书显示，2021年-2023年，公司研发支出分别为0.82亿、1.39亿和 1.5亿，分别占总收入的46.9%、49.9%和31.5%。截至去年底，佑驾创新共有519名全职员工，其中331名研发人员，占员工总数的63.8%，其中32.9%研发人员拥有硕士及以上学历。
为了吸引、激励和留住人才，2021年-2023年，佑驾创新在员工工资等支出分别为1.08亿、1.66亿和1.81亿，分别占总收入的61.6%、59.6%和37.9%。
佑驾创新的主要客户是位于中国的车企和一级供应商。2021年-2023年，公司前五大客户的收入分别占总收入的78.0%、42.7%和37.0%，最大客户贡献的收入占***别为31.7%、16.6%、11.4%。
根据招股书披露，佑驾创新的核心业务主要分为三大部分：一是智能驾驶解决方案，包括已经量产的iSafety和iPiliot量产系列，以及正在研发的iRobo；二是智能座舱解决方案，以座舱感知及座舱内交互为核心，主要解决方案包括DMS、OMS等解决方案；三是车路协同，提供的车路协同集成了雷达和摄像头等传感器设备、自研算法和V2X技术。其中，智能驾驶解决方案在过去三年占营收比例超过80%。
在中国智能驾驶的市场竞争中，以特斯拉、问界、小鹏等为代表的车企，都在全力推进智能驾驶方案的量产，特斯拉甚至宣布将在今年8月8日推出Robotaxi（L4 级自动驾驶）。
佑驾创新也在全力研发L4级的自动驾驶，也就是iRobo解决方案，目前正在进行相关的测试。据招股书介绍，iRobo解决方案可在工业园区、港口和机场等特定区域及操作场景下实现全自动驾驶。
去年11月，佑驾创新宣布完成数亿元人民币E轮融资，投资方为穗开投资、广州产投资本、超******产业投资基金、博原资本、华智兴瑞基金、新景富盈基金、珂玺资本，老股东普华资本增持。
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